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我国城市水上巴士发展模式与规划方法分析.pdf

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东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名日期海茜 b佗.。r.1弓东南大学学位论文使用授权声明东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布包括以电子信息形式刊登论文的全部内容或中、英文摘要等部分内容。论文的公布包括以电子信息形式刊登授权东南大学研究生院办理。研究生签名藩良导师签名日期 山廖·。s·B扬中文摘要摘要我国正处于城市化、机动化和工业化的高度重合时期,面临着资源和能源短缺、环境污染、生态退化等各方面的巨大压力。面对快速增长的城市交通需求和严峻的城市交通环境之间的突出矛盾,要求在路面机动交通之外寻求解决方案。以绿色交通为理念的水上巴士,因其经济、便捷和环境友好等诸多优点,逐渐在我国一些城市得到发展。作为城市交通科学发展战略的重要政策与措施,水上巴士正迎来发展机遇。本文主要内容如下首先,分析了水上巴士系统发展背景条件。在分析城市水上巴士交通特性的基础上,给出了城市发展水上巴士的必要条件,对可以发展水上巴士的城市提出了若干建议。提出水上巴士发展的三种模式客运通道模式,通勤休闲模式和娱乐游憩模式。从水上巴士居民出行特征、水上巴士网络发展规模两个方面对不同的模式进行了详细阐述。分析了水上巴士发展的影响因素。其次,研究了我国城市水上巴士系统规划框架,归纳出水上巴士系统规划的一般过程。其中,对规划流程中的调查分析、客流量预测、规划方案、规划方案评价指标体系进行具体阐述。进行了针对水上巴士特点的交通分配阻抗函数的研究。探讨了水上巴士系统规划方案评价方法,建立了交通功能评价、运营效益评价、社会效益评价、可持续发展评价等4个子系统以及13个指标的评价指标体系。再次,研究了水上巴士和其他交通方式的换乘衔接。研究各种交通方式水上巴士之间、轨道、常规公交、自行车、步行与水上巴士交通的衔接方式和各自特点。最后,以南京市外秦淮河为例,在分析南京市概况的基础上,对外秦淮河的水上巴士发展进行了适应性评价,并从发展模式、码头规划、水上线路规划和换乘规划等方面切入,给出了外秦淮河水上巴士系统发展的基本方案。关键词水上巴士;交通模式;系统规划;换乘衔接。Absh℃tAbs仃actChina is in the period of motorization,urballiza_tion aJld indus伍alization with theresources,eneqgy and enVironment pressure.Facing the伊。谢ng travel demand aJld seVereurban tramc situ撕on,the blind pursuit of mOtoriza_tion is undesirable.The waterbus,howeVer,because of some advaJltages such as economical emciency,accessibili够锄denvironment fhendliness,is now meeting tremendous deVelopment opportunities.The maincontents of this thesis ar.e as f.ollowsFirst,the development background and characteriStics of t11e waterbus syStem has beenanalysed.On tlle basis of analyzing the仃amc chaLracteristics of the ci够waterbus,thesuitabili够of the waterbus in China has been discussed.1’11e requirement has been西Ven forcities to develop waterbus wim recommendation for nlese suitable cities.Basing on meanalysis of tlle defiIlition and of modes of traJlsport,three water bus deVelopment modes hasbeen proposed Passenger corridor implementation mode, commuter and leisureimplementa矗on mode and entertainment implementation modeSecond,we elaborated three di丘’erent modes in influencing flactors,resident们pcharacteristics aJld the scale of n舐vork development.Based 0n travel demaJld of water andgovemment investIllent,the memod of defining me wate而us scale has been studied.Thegener2L1 process of planning the waterbus System has been summarized;including pierlocation,pier grading,watemus passenger Volume forecast respectiVely based on traditionalfIour-stage aIld disag伊egate model,and me planning of el锄ents of tlle sIlip.Third,The s of evaJuating the waterbus system aure studied,the uation indexsystem of fIour subsyst锄s including traIlsport mnction eVaJuation,operational e疏c缸Venessuation,social benefit uation,sustainable deVelopment uation aJld tIlirteen no丌Ils舢so,t11is paper discusses aIld analyses tlle tmsfer interf犯e b醵Ⅳeen waterbus aIld otllertr瓶c modes.Finally,using Qinhuai硒ver in N删ing as aJl example,this p印er teases out a number ofwatefbus pIanning研嘶ties.The profiles of Qinhuai mVer is analyszed,the adaptiVeuation of developing the wate而us of Qinhuai王UVer is舀Ven and the implementationmode,pier location aIld the water line plan of Qinhuai础Verhas also been aJlaIyzedKeywordswaterbus;modes 0f transport;system planning;transfer systemⅡ目录目录摘要IAbs仃act..II目录.III第一章绪论.11.1研究背景11.1.1水上巴士定义11.1.2水上巴士发展背景21.2研究意义..31.3国内外研究概况..41.3.1国内外水上巴士实施现状41.3.2国内外水上巴士研究现状5l。3。3公共交通系统规划方法综述71.4研究内容及技术路线..81.4.1主要研究内容81.4.2研究技术路线9第二章我国城市水上巴士发展模式研究112.1水上巴士交通特性112.1.1河道特性.1l2.1.2码头特性.122.1.3水上交通工具特性.122.2我国城市发展水上巴士的必要条件142.2.1城市发展水上巴士的必要条件.142.2.2我国城市实施水上巴士的建议.142.3我国城市水上巴士发展模式152.3.1水上巴士网络发展形态..172.3.2水上巴士居民出行特征..18IⅡ目录2.4水上巴士发展的影响因素分析.202.4.1自然地理.202.4.2城市特点.2l2.4.3社会经济.232.4.4人口因素.24第三章我国城市水上巴士系统规划框架研究253.1水上巴士系统规划过程253.1.1水上巴士系统规划内涵..253.1.2水上巴士系统规划流程..253.2水上巴士系统调查分析263.3水上巴士系统规划方案273.3.1规划方案内容..273.3.2水上巴士码头规划要点..283.3.3水上巴士线路规划要点303.4水上巴士评价指标体系研究32第四章基于传统四阶段法的水上巴士客流量预测344.1需求预测思路344.2公交OD预测.354.2.1交通生成.354.2.2出行分布.364.2.3方式划分.374.3交通分配.384.3.1概述.384.3.2分配流程一384.3.3水上巴士阻抗函数研究.39第五章水上巴士与其他交通方式的换乘衔接研究445.1公共交通换乘衔接的基本原则.445.2水上巴士与各交通方式间的换乘研究445.2.1水上巴士之间的换乘..45IV目录5.2.2水上巴士与陆上公交系统的换乘..455.2.3水上巴士与自行车的换乘一475.2.4水上巴士与步行的换乘一49第六章实例分析506.1背景分析506.1.1社会经济发展情况.506.1.2公共交通发展情况.5 l6.1.3外秦淮河发展情况.526.2水上巴士发展适应性评价526.2.1水上巴士发展适应性分析.526.2.2水上巴士发展模式.536.3水上巴士规划方案536.3.1码头规划方案.536.3.2线路规划方案.556.3.3换乘规划方案.56第七章结论与展望587.1研究成果587.2研究展望58致谢.60参考文献.61V第一章绪论第一章绪论近年来,澳大利亚悉尼、布里斯班,日本东京以及美国纽约、西雅图等城市都对水上交通服务模式进行了研究和实践,其中布里斯班的水上巴士服务系统取得了良好的效果。国内的水上巴士的起步比较晚,目前还处于探索阶段,拥有水上巴士的城市主要集中在长三角地区和珠三角地区等水网密集、水域发达的区域。随着交通拥堵、环境污染等问题的日益严重,以及城市土地资源的紧缺,人们在对地面公共交通系统进行研究的同时,逐步认识到发展城市水上交通通道的重要意义。1.1研究背景1.1.1水上巴士定义由于水上巴士客运方式发展历史较短,相关研究文献较少,不同地区采取的运营方式稍有差别,并没有一个完整、权威的定义。总体而言,水上巴士与传统水上客运的差别可以从以下几个方面来看1从交通工具来看水上巴士采用更加现代化的船只,运行速度快,外形美观,型号有小型和中型船只之分。2从运行线路来看通过河流的固定航线,连接多个码头,乘客可以从任意码头上下,这与传统的渡轮点至点有很大的不同。3从运营模式来看大部分固定了服务时间,定期往返。运费相较于水上旅游交通便宜很多,类似常规公交。是地面公交和地铁等地面公共交通系统的一个重要补充。水上巴士具有如下优点一是准时,水路不会像陆路一样发生堵塞,完全可做到如铁路一样定点准时;二是快捷,没有道路拥挤和堵车、红灯等状况,节省时间;三是舒适,每只船载客定量,没有公交车的拥挤;四是景观功能,水路沿线的秀美景色可供乘客观光。实际上,当前在许多城市的中心区,由于道路拥堵,公共汽车的平均运营速度已降至16kⅡl/ll,而水上巴士的速度可达到25lII沛。不过,水上巴士也存在着一些缺点一是水上巴士市场启动较慢,经济预期不明朗;二是安全性要求较高,检修成本大;三是要把停靠码头先建好,前期投资较大;四是各停靠站点的布局要合理规划,换乘也要方便,使得规划难度大。1.1.2水上巴士发展背景第一章绪论一城市发展自改革开放以来的三十几年中,我国城市迅速发展。在此期间我国城市化发展速度是同期世界城市化平均速度的2倍。中国社会状况综合调查课题组的研究结果表明,中国城市化水平已超过50%,这标志着中国数千年来以农村人口为主的城乡人口结构,发生了根本的逆转。城市化水平提高会对交通系统产生重大影响①城市人口迅速增加,人口数量多、密度大使得出行的总量大、强度高,这就要求我国大中城市的客运交通必须要以公共交通为主体。②城市用地范围扩大,导致出行距离变长。机动化出行水平必然提高,而且人们要求能够快速出行,这就需要先进的、多样化的交通工具来满足。二城市交通系统1机动化出行水平提高迅速随着我国国民经济的高速发展,已经进入城市机动化的发展高潮期。机动化进程加快主要是因为私家车的所有权和使用权大幅增加。在我国各个城市中,私家车的所有量的增长速度虽各不相同,但增长趋势是相同的。小汽车虽然给居民带来许多方便,但也巨大地影响着交通系统、社会系统和生态环境,最明显的后果是造成道路拥挤。未来十年左右的时间是私家车进入普通家庭的高峰期,可以预见的是,中国的城市道路拥堵情况在短期内难以改变。2轨道交通普及尚待时日不管是从运输能力,运输效率,还是从消费资源和对城市环境的污染,轨道交通无疑是解决城市交通拥堵的有效手段,尤其是缓解道路交通压力,轨道交通具有无可比拟的优势。然而,轨道交通有自身的缺点第一,轨道交通建设周期长,建成一条地铁线在普通情况下需时约四年,到几十年以后城市轨道交通网络完成,汽车己大规模进入家庭,时间不等人。第二,轨道交通建设和运营需要很多财政补贴,对政府而言是不小的负担。此外,现在国家对于修建轨道交通的城市的人口、经济实力有严格要求,轨道交通项目需报国务院审批。据统计显示,目前已在中国大陆的三十三个城市规划轨道交通建设。这些城市主要集中在北、上、广、深等一线大城市,南京、沈阳、成都等省会城市,苏州、佛山等二三线城市。可以看出,目前修建地铁的仍集中在我国经济发展好的大、中城市。由于轨道交通普及尚待时日,所以在近期我国大部分城市还必须以公交为主。构建地面及水上公交捷运网络,是短期内改变出行方式结构、确立公交主体地位的有效途径。2第一苹绪论3自行车留有一席之地白行车曾经是我国最主要的交通工具,即使目前的许多大城市,自行车仍然担负着15%~20%的居民出行。可以说,这是我国城市客运交通方式结构的一个特色。在交通繁忙的情况下,短距离自行车行驶速度往往高于客车和轿车,占用道路空问低于公共交通,且无污染,成本低,机动灵活。因此,自行车交通应成为中国城市交通的重要组成部分。自行车交通当然也有缺点,如受到身体因素和自然条件等的制约。此外,自行车和机动车混合交通系统,使行人、自行车和机动车之间的冲突加剧,严重降低了机动车辆的使用效率,提高了交通事故发生的概率。白行车虽然有这些缺点,但我们的城市不仅不能取消自行车交通,还应采取必要的防护措施来减少自行车交通的弊端。随着人们对环境问题的关心和可持续发展思想的普及,白行车交通还会在我国大城市交通系统中保持应有的地位和作用。4城市公共交通向可持续发展优先发展城市公共交通的政策,将逐渐被人们接受,并将促进城市公共交通的发展。城市公共交通的可达性、接近性将有显著提高。公共交通网将进一步覆盖到城市中较狭窄的街道和郊区农村。小型公共汽车也会相应地发展起来。今后城市居民对交通安全、快速、节约出行时间和减少环境污染的要求将越来越高,因此城市公共交通网络将继续朝着多层化方向发展,使用环保能源的交通工具将逐步增加,公共交通的建设速度将明显加快。电子计算机和无线电通信技术将被普遍应用,成为城市公共交通企业提高经营管理水平的重要技术手段。由于石油资源的短缺,城市公共交通的能源多样化将是一个发展特点。交通电气化的比重将明显上升。磁悬浮列车等新交通体系将进入普及实用阶段。关于城市公共交通问题的研究将更加受到重视,并将得到迅速发展。从以上分析可以看出,城市交通压力日益增大的今天,我国发展水上巴士有其必要性。1.2研究意义目前,水上巴士科研成果和相关资料比较缺乏。水上巴士运营方式借鉴了常规公交的运营方式,但是由于运载工具、运行环境、停靠站点等与常规公交存在较大差别,其出行生成机理与常规公交又有所不同。因此,在国内众多具备水上客运条件的城市踊跃尝试开通水上巴士的背景下,研究水上巴士的特点,探讨适合我国国情的水上巴士发展模式与规划方法意义重大。31.3国内外研究概况1.3.1国内外水上巴士实施现状第一章绪论1国外水上巴士实施现状水上巴士一直是世界范围内滨水城市交通的重要运载模式之一。国外水上巴士发展的比较早,很多城市的成功运营为国内提供了丰富的经验。目前国际上水上巴士一般分为两种,一种是水上旅游water Tourism,指的是将旅游景点用固定航线串连,为游客提供服务或提供包船服务;另一种是水上巴士WaterBus,指的是通过有定班、定线的方式将乘客送到目的地。国际的水上巴士运营往往同时具备这两种功能。①美国【1】【2】【31纽约水上巴士公司提供的专业服务包括通勤服务、旅游服务和租赁服务。其中,双层水上巴士负责提供通勤服务;观光服务又包括了随上随下式和海港观光两种;租赁服务主要包括教育旅游、公司团体租赁及各类社会活动租赁,如生日、团队训练、毕业聚叁刍苣Z写寸。美国西海岸北部重要城市西雅图,具有港口宽深的有利条件,于1998年开始在其滨临的埃利奥特湾内开办“水上的士”业务。开办的第1年,每日乘客为375人次,第2年,上升为500左右。至2001年,水上的士的日均1000人次达到左右。同时,其服务季节已由原来的5月至9月,延伸为全年运营,成为一项长期性的交通服务方式。美国东海岸北部港口城市波士顿,滨临波士顿湾,港宽水深,冬不封冻。该市建立了从其商业区至机场的“水上来回穿梭船“业务,全年运客量达到25万人次。美国许多城市,都采用各种方法来扩大水上巴士乘客运量,特别是要吸引居住或工作在市中心商业区的那些人。②澳大利亚【4】【32】澳大利亚布里斯班的水上巴士系统兼有公共客运与旅游的两项功能,运行线路全长24 lIn左右,南北贯穿于城市,全线运行速度达25 l【IIl/h。布里斯班的水上巴士客运系统在城市客运交通中扮演着较为重要的角色,出行早高峰的发船频率达10 min/班,其余的时间段也达到20 min/班左右,并在各个站点配以相应的公交衔接。据统计,其全线可换乘28条公交线,中心城短途线中的三个站点与东南快速公交线相衔接。另外,绝大多数站点均设置了人性化的残疾人通道,部分站点建设了停车换乘系统。4
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