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航道疏浚专项施工方案.doc

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京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段)改造工程施工五标段航道疏浚专项施工方案江苏海通建设工程有限公司京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段) 改造工程施工五标段项目经理部0航道疏浚专项施工方案一、概述(一)工程概况1.1 工程概况本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内,施工范围26K243--29k062,29k985--31k430。全长 4264m。本标段航道 按三级航道标准建设,航道底宽 30m,航道宽度 60m,设计水深 3.5m,最小弯曲半径 500m。二、编制依据本工程引用的相关法律法规及条例1. 中华人民共和国安全生产法2. 中华人民共和国建筑法3. 公路水运工程安全生产监督管理办法4. 建设工程安全生产管理条例5. 中华人民共和国内河交通安全管理条例6. 中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定7. 京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段五标段标段招标文件(包括山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本 (2005 年版) (内河航运土建工程施工)与项目专用本 )8. 京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段五标段标段26kK243~29K062,29k985-31k430 施工图设计(招标版) 9. 京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段五标段标段同段合同文件三、工程项目安全生产目标原则(一)安全生产原则1.坚持管生产必须同时管安全的原则;2.坚持生产与安全必须同步实施的原则;3.生产与安全发生矛盾时,坚持“安全第一”的原则。(二)安全生产目标活动、产品和服务满足法律法规的要求。责任事故死亡率为 0,重伤率为10,轻伤率为≤0.3%;船舶重大事故率为 0;施工机械事故频率小于 1.0,一般以上火灾事故为0;重大交通事故为 0;一般交通事故控制在车辆总数的 1以内;(三)项目工作内容本标段工程施工内容包括水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约 4264m,现状等级 VI 级,河宽而直,面宽 40m~50m,水深 3.5m,水流平稳,水位变幅小。(四)水文气象和工程地质4.1 施工条件4.1.1 自然条件(1)气候特征工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。夏热多雨,冬寒晴燥,四季分明。(2)气温本区域多年平均气温 13.7℃,历史极端最高气温 43.2℃,最高月平均27.3℃,历史极端最低气温-20.6℃,多年最低月平均气温-1.7--6.3℃。(3)降水量本区域多年平均降水量 640.2mm,丰水年降水量 925.8mm,枯水年降水量353.2mm,汛期七九月份由于受亚热带季风的影响,降雨量约占年降雨量的56.8。(4)风况本区域季风气候明显,冬季多北风,夏季多东南风。年平均风速3.28m/s,4 月份风速最大,平均为 4.14m/s。(5)雾况多年平均雾日数 11~14 天。多发生于冬季,秋季次之。(6)蒸发本区域年陆地蒸发量 550~600mm,水面蒸发量 1100~1250mm。(7)相对湿度年平均相对湿度 70~80。2(8)冰冻本区域一般 12 月下旬至次年 2 月上旬水面结冰,最大岸冰厚度 7~9cm,最大冻土深度 19cm。(9)波浪洙水河水域比较狭窄,大部分河堤保持较好,且两岸遮挡物(树木、房屋)较多,因此由大风产生的波浪较小。4.1.2.环境条件1)道路洙水河航道改造工程所在地交通条件比较好,有 S251 省道、G105 国道、嘉祥至满硐公路以及穿越济宁、嘉祥的 327 国道等几条公路及数十条乡镇道路分布。施工机械及运输车辆可利用这些道路及河堤和田间生产路到达施工现场。2)水源施工区内地下水埋藏较浅,易于开采利用,水源、水质均能满足施工、生产、生活用水的需要。3)电源河道沿线村庄分布密集,村内都有高、低压输电线路,其电压等级和供电量均可满足施工用电的要求。4)燃油料工程所需的燃油料数量较多,可以将济宁市区作为油料供应基地。4.1.3 水文特性南四湖的年内水位变化主要受入湖水量和用水的影响,其中用水又以农业灌溉用水的影响为主。受季风环流的影响,流域 70的降雨和入湖径流集中在7~9 月份的汛期。以自然年为分析单位,南四湖年内水位变化呈以下规律2~6 月份,入湖水量少,受蒸发、渗漏和用水的影响,湖水位持续下降,6、7 月份春灌高峰,水位降至年内最低;7、8、9 月份随着降雨和入湖径流的增加,水位持续增高,至汛未水位达到年内最高;之后至次年 1 月为蓄水期,入湖径流减少水位逐渐降低。4.1.4 泥沙3洙水河沿线地势西高东低,由于其上游河流郓巨河分泻黄河水经洙赵新河而排入南四湖,洙水河不承担黄河汛期的分流泻洪任务,泥沙主要来源于郓巨河引黄灌溉尾水和汛期降水产生的地表水径流挟带的泥沙及湖水倒灌带来的泥沙。郓巨河引黄灌溉尾水泥沙经郓巨河沿程沉积,至洙水河后泥沙含量很小,对本段航道造成淤积很小。汛期降水产生的地表水径流挟带的泥沙,通过实施在两岸种草等水土保持工程设计方案,控制水土流失,对航道造成淤积很小。南四湖上级湖的泥沙含量很小,湖水倒灌对洙水河造成的泥沙淤积很小。4.1.5 工程地质(1)地形、地貌及地貌单元洙水河地势西高东低,水自西向东流入京杭运河,途经巨野、嘉祥,进入济宁任城区。河道两岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外,其余均为平原。其地貌单元大致可分为上游黄河冲积平原(32K+700~52K400) 、中游的山间冲积平原(21K+300~32K 700)和下游的河湖相冲积平原(0K~21K300) 。(2)水文地质条件根据洙水河沿线地下水埋藏条件、赋存形式,判定河道附近的地下水为第四系松散层孔隙水,主要赋存在于粉土、粉质粘土中,其地层的透水性较差,地下水运动缓慢,粉土的渗透性相对较好,渗透系数多在 0.35~0.46m/d 之间,粉质粘土、粘土渗透性相对较差,渗透系数多在 0.042~0.05m/d 之间。属微透水层~弱透水层,其主要补给来源于大气降水和接受黄河水的补给。地下水埋藏深度由于受地形影响,起伏较大,水位埋深为 0.1~2.4m,稳定水位标高为 32.57~37.15m。因受大气降水的影响,变化幅度也较大,年变幅多在 1.5m 左右。4.1.6 区域地质构造洙水河位于华北平原东侧。所处地质构造单元为中朝准地台(Ⅰ) 、鲁西断隆(Ⅱ) 、鲁西断块隆起区(Ⅲ) 。Ⅳ级构造单元为嘉祥断凸与济宁断陷盆地。自第三纪喜马拉雅运动以来,本区构造运动表现为地壳强烈凹陷,形成了厚达二千余米的第三系(N、E)直覆寒武-奥陶系地层之上;第四纪以来,本区新构4造运动仍表现为地壳大面积的沉降,形成了二百余米的第四系地表覆盖层。洙水河以崔庄为界, (里程 26K+243) 。其上游处于嘉祥断凸台地内,下游处于济宁断陷盆地内,这两个Ⅳ级构造单元受巨野断裂、嘉祥断裂、孙氏店断裂等区域性构造的控制,基底地层岩性有着很大的区别。嘉祥断凸处于断层的上升盘,地表直接出露了寒武-奥陶系灰岩,而济宁断陷盆地处于构造的下降盘,基底岩性以石炭二迭系地层为主,且其上覆盖了巨厚的新生代地层。嘉祥断裂为嘉祥断凸与济宁断陷盆地的分界性构造。也是本次勘察河段跨越的主要构造。该断裂呈南北走向,倾向东,倾角达 60°以上,断距达 1300m 左右,其形成时代大约为中新生代以前,为一非全新活动断裂,对工程建设没有影响。4.1.7 地质特征及评价洙水河穿越的地貌单元自西向东可分为黄河冲积平原,山前冲积平原和河湖相冲积平原。1)黄河冲积平原主要分布于洙水河上游,巨野港~嘉祥县东坛桥一带,其地层为全新世冲积作用形成的粘土、粉质粘土和粉土。2)山前冲积平原主要分布于嘉祥县东坛桥~嘉祥县纸坊村一带,地层为第四系全新世冲洪积作用形成的粘土、粉质粘土为主,局部夹粉土透镜体。3)河湖相冲积平原分布于嘉祥县纸坊村~洙水河河口,地层为第四系全新世冲洪积作用形成的粘土、粉质粘土和粉土,局部夹砂透镜体。4.2 合同工作范围及主要工程量4.2.1 本工程 5 标段疏浚桩号 26K243~29K062、29K98531K430,总里程 4264 米,共包括航道疏浚土方量分别为 164810、218515 立方米,施工工况四级,土质 3 类土、4 类土。4.2.2 施工工期本工程计划工期 240 日历天。4..3 施工特性(1)本工程在保证工程质量和工期的前提下,抓好计划管理,确保各种资源及时供应到位;(2)本工程在施工期间要经历夏季高温和雨季,受气候影响较大,需采取季节性施工措施;5(3)本工程主要为航道土方疏浚,注意对周边环境的影响,防止船舶产生的废弃油污对周边水域的影响,同时避免弃土区退水对航道及周边鱼池回淤产生的影响。(4)在船舶水上作业期间,要做好必要的防护措施,防患于未然,避免安全事故发生。4.4 主要分项工程施工方案简述洙水河嘉祥船闸下游段能够满足 200m3/h 绞吸式挖泥船施工,根据设计图纸我部计划采用 200m3/h 绞吸式挖泥船施工。本工程27K79029K062、29K98531K430 段采用 1.0m3的抓斗挖泥船配合泥驳运至嘉祥港码头,再由绞吸船吹填至 16弃土区。26K24327K790 航道土方开挖采用 200m3/h 绞吸式挖泥船直接吹填至 16弃土区。4.5 控制性进度及主要强度指标本工程计划工期 240 天,其中 16弃土区围堰计划工期 4-63 天;小码头拆除计划工期 4~103 天。航道土方疏浚计划 61-210 天。竣工验收及设备退场211-240 天。(1)弃土区围堰共 1 个弃土区,采用 1m3挖掘机进行施工,合计土方量39921 立方米,计划工期 60 日历天,平均施工强度 665 立方米/天,采用 1 台1m3挖掘机、3 台 12T 自卸车、1 台推土机可以满足施工强度要求。(2)小码头拆除,计划工期 100 日历天,平均施工强度 10 天/个,采用 1台破碎锤配合 1 台挖掘机和 3 辆自卸车能够满足施工强度要求。(3)航道疏浚土方 383325 立方米,计划工期 167 日历天,平均施工强度2295 立方米/天,采用 2 艘 200m3/h 绞吸式挖泥船配合能够满足施工强度要求。抓斗船计划工期 167 天,疏浚土方 218515 立方米,平均施工强度 1308 立方米/天,采用 2 艘 1m3抓斗船配合 6 艘泥驳可以满足施工强度要求。四、施工组织与管理1、组织机构为实施本工程的施工,拟投入的施工组织机构如下64测量组项目经理技术负责人质检科技术科安检科机料科综合科围堰看护施工组图 4.6项目人员组织机构框图抓斗船施工组绞吸船施工组挖掘机施工组72 人员构成项目经理部是工程施工的指挥部,项目经理是工程施工的指挥员。选派优秀的项目经理并建立整体素质强,办事效率高的项目经理部,是搞好工程施工的根本保证。我们将合理调配人力,机械设备等各种资源进场,选派具有丰富施工经验的人员组成项目经理部,本项目计划投入项目管理人员 10 人,其中项目经理 1人,项目总工 1 人,测量工程师 1 人,质量负责人 1 人,其他技术人员 3 人,机料管理 1 人,综合科 1 人,专职安全员 1 人。五、船舶机械配备及进场计划5.1 主要施工设备配置根据本工程土方开挖量、施工工艺,及相应的工期,计划投入绞吸船 2 艘,抓斗船 2 艘及配套泥驳,挖掘机 1 台,具体下表。投入的主要施工机械、设备表序号 设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力数量(台)预计进场时间1 绞吸船 200m3/h 中国 2008 - - 2 开工后 2 个月2 抓斗船 1.0m3 中国 2011 - - 2 开工前 3 天3 泥驳 60m3 中国 2013 - - 6 开工前 3 天4 挖掘机 1m3 中国 2011 - - 2 开工前 3 天5 起锚艇 - 中国 2010 - - 2 开工后 2 个月6 住宿船 - 中国 2009 - - 2 开工后 2 个月7 油驳 - 中国 2010 1 开工前 3 天5.2 施工设备进场计划我单位计划在签订施工合同后第一时间内组织机械设备入场,由于我单位常年从事航道疏浚工程,具有稳定的施工队伍和相应配套设备,并且离施工区域较近,可在签订合同后一周左右时间,即把施工队伍调入施工现场,并完成8开工准备。5.3 施工场地布置3.1 施工布置原则及施工条件3.1.1 施工场地布置原则(1)施工生产设施及办公生产营地布置在临时征地范围内;(2)合理利用临时用地,尽量少占地,占地时间尽可能缩短;(3)场地规划和布置符合有利于生产、方便生活、易于管理、经济合理的原则,并符合国家有关安全、防火、卫生和环保等的专门规定;(4)一切临时建筑物和施工设施的布置,满足主要工程任务的施工要求,互相协调避免干扰,尤其不能影响工程的施工和运行;3.1.2 施工条件(1)施工供电、供水条件;本标段施工用电主要是项目部生活用电,根据工地实际情况,可将项目部设置在临近村庄内,可直接在村庄内接水和电。由于本标段陆上交通不便,为满足施工需要,我部专门配备住宿船 2 艘及相应发电机组,机动艇 2 艘,以便我们能常驻施工现场,及时指导现场施工。(2)施工临时占地;本标段主要的临时占地包括绞吸船抛锚占地、泥驳卸泥区及住宿船停泊临时用地。(3)场内交通施工区内航道两侧部分路段可通车。根据施工图纸及现场实地调查,本工程交通设备主要以机动艇为主。3.2 施工场地规划、布置说明(1)施工生产设施及办公生产营地布置在临时征地范围内;(2)合理利用临时用地,尽量少占地,占地时间尽可能缩短;(3)场地规划和布置符合有利于生产、方便生活、易于管理、经济合理的原则,并符合国家有关安全、防火、卫生和环保等的专门规定;(4)一切临时建筑物和施工设施的布置,满足主要工程任务的施工要求,互相协调避免干扰,尤其不能影响工程的施工和运行;
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